昨早9点18分，由中铁八局承建的广通至大理铁路扩能改造工程桃园一号隧道800米处发生塌方，导致隧道内6名施工人员被困。
事故发生后，省委书记秦光荣、省长李纪恒立即要求迅速组织力量，全力抢救和医治被困人员;科学施救，确保施救人员的人身安全。副省长丁绍祥赶赴现场指导抢险救援工作。
据了解，事故隧道位于楚雄市东瓜镇，坍塌量400余方。事发后，隧道已被封闭，仅允许抢救人员进入。
10点50左右，楚雄州公安消防支队的10名消防官兵是第一批到达现场救援的队伍之一。带着搜救犬和生命检测仪，他们一步步走进隧道，通风空气正常，但随着深入，隧道内大大小小的落石依旧在掉落。在掩埋体周边的10多米范围内，都是生命检测仪的检测范围，但顺着掩埋体，消防官兵没发现任何生命迹象，而在碎石边嗅闻的搜救犬也悄然无声。
“进去一次差不多要几分钟，我们在里面有半个小时，专业队伍来以后我们被要求在隧道外值守。”楚雄州公安消防支队参谋长郑继聪回忆，当时官兵还敲打着隧道内的通气铁管，希望能听到里面有回复的敲击声，但很遗憾。“工人说里面的管子是被橡胶包裹的，可能被困的位置已经超出了铁管的范围。”
在得知情况后，楚雄州州委、州政府高度重视，要求及时全力开展应急救援工作，确保被困人员生命安全。相关领导率州政府应急办、州铁建办、公安、安监、卫生、国土及消防、交警等部门第一时间到达现场，指挥应急救援工作。
楚雄州已启动生产安全事故应急预案，成立了“9·15”广大铁路1号隧道坍塌事故协助处置协调领导小组，下设7个工作小组，全力开展救援工作。施工方也立即启用应急预案，开展救援。
目前，施工、设计及相关救援单位共同确定救援方案：一是在塌方体前方布置监控量测点，对初期支护变形情况实时监控;二是采用反压回填措施构筑救援平台;三是在坍塌体前方采用钢管支撑，保证救援人员安全，同时在坍方坡面采用堆码沙袋及喷射混泥土等措施稳定坡面。在上述措施完成后，从坍体中心采用水平钻机钻眼打通生命救援通道，保证被困人员获得新鲜空气及食物，最后在隧道左侧采用小导洞穿过坍体，形成救生通道。
下午5点，楚雄州人民医院的紧急医疗救援队已经更换到第二批成员。11人中，外科、重症、转移等科室的医务人员一应俱全。骨科医师刘应良看守着心电监护仪、呼吸机，当被困人员被救出后，他们会在隧道口附近的临时救治中心内进行外伤紧急处理，同时在生命维持的输液及救治后会紧急送到医院进行就诊。“我们会一直等下去，还有6个组的人员进行轮换。同时，救援人员如果出现中暑等情况，我们也有所有条件进行现场救治。”
随着夜幕降临，抢救现场亮起了灯光。云南电网公司楚雄供电局工作人员表示目前通过对线路变压器等巡查后，隧道的专电专线供电设施并不受影响，但为预防突发事故，目前在现场已启用了两台200千万的发电车保证通风设施的供电，另有发电机对照明及救助中心进行供电。
截至昨晚8点48分，救援人员已到位350人，就近待命人员300人，救援的运碴车辆10辆，救援钻机已到位。目前救援平台已搭建完成，正在采用钢管在坍塌体前方对初期支护进行支撑，确保救援人员及设备的安全。
被困的6人，分别是来自禄丰的徐学朝、何永高、普发寿，安徽的孟凡芝、孟庆金、王庆芬。他们当中最年长的是徐学朝，今年45岁，最年轻的是普发寿，今年才24岁。另外，6人中除了王庆芬和普发寿还没有结婚成家外，其他4人都是最少有两个孩子。
事发后，工友们一一拨通了6人的家属电话。“小普只有24岁，他还是家中的独子。”对着小普的奶奶，徐绍平不知该怎么开口，他咽了好几次口水，“小普出事了。”徐绍平沙哑的声音越发显得低沉，电话那头静了半天，随后便是一阵哭声。
目前，6名被困人员的家属正在赶往事发地。